Mijn hele leven heeft in het teken van de scheepvaart gestaan, heb van jongs af aan willen varen, maakte tevens al foto's van schepen van jongs af aan, daar wij toen in Maassluis woonden en vanuit de flat waar wij woonden de schepen voorbij zagen varen en ben daardoor met mijn 16e naar zee gegaan in 1975 naar mijn eerste schip de Smit London, waarop ik gelijk voor 6 maanden van huis ging, op de foto zie je de Smit London aan de Parkkade liggen in Rotterdam net opgeleverd door de bouwer, De Merwede Shipyard.

Heb op de vele zeeslepers van Smit de meeste rangen aan dek doorgelopen van dekjongen, via o/g naar Matroos, hierna naar de zeevaartschool gegaan in Vlissingen waar ik enkele jaren heb doorgebracht, na het behalen van de diverse diploma’s en het doorlopen van de diverse stuurlieden functies, werd ik kapitein bij Smit Internationale Zeesleep en Bergingsbedrijf. Heb voor Smit vele jaren gevaren / gewerkt, en tevens vele (bergings) projecten uitgevoerd waaronder onderdeel geweest van het Ganaveh projectteam in Iran in 1986, waarbij diverse oliepijpen met lengtes van tot wel 21 km doormiddel van een bottom pull met de Takpull 750 van het strand af de zee in werden getrokken en waar later laadboeien op werden geïnstalleerd, het werk werd uitgevoerd in slechte omstandigheden daar op dat moment Iran in oorlog was met Irak waardoor we vele malen (soms wel 2 tot 3 keer per dag) onder vuur kwamen te liggen, ben in 1990 vanuit Singapore gaan werken om in het Verre Oosten op de zeeslepers, suppliers en andere werkschepen te varen voor Smit Singapore, wat voor mij de beste tijd is geweest, vele “joppen” rond Singapore welke toen nog werden gemaakt op de “Westerschelde manier”,

zware concurrentie met toentertijd SELCO wat naderhand SEMCO is geworden, heb aldaar Elizabeth ontmoet waarmee ik later getrouwd ben, door diverse omstandigheden ben ik in 1999 in Singapore gestopt en terug gegaan naar Rotterdam alwaar ik door ben gegaan met diverse maritieme projecten allemaal wereldwijd, heb meegewerkt aan de 2e Benelux tunnel, Thomassen Tunnel, (Caland tunnel), Berging van de Kursk, Wrakopruiming van de Twin Star welke na een aanvaring was gezonken net buiten de haven van Callao (Peru), de berging van de Umfolozi welke in de haven van Walvis Bay was gezonken na een aanvaring, en nog vele andere projecten, het project met de meeste herinnering waren de 2 pipe pull projecten in Dahej in India, de eerste poging in 2003 ging het niet geheel goed doordat de voorbereidingen aan de wal niet goed waren geweest, deze pipe pull werd uitgevoerd met een verval van 9 meter tussen hoog en laag water, een strand van slik en modder van wel 1 km breed bij laag water en bij hoog water was er geen strand, en een stroom van tot 7 knopen in het water niet zo gemakkelijk is, gelukkig hebben we in 2004 het project succesvol af kunnen sluiten daar toen de lanceer track wel goed geconstrueerd was.

In 2001 ben ik begonnen met het rondsturen van maritieme berichten, eerst naar wat vrienden en kennissen maar langzamerhand gingen steeds meer mensen welke het zagen bij andere lezers vragen of ze ook op de verzendlijst konden komen te staan, aangezien ik geen uitzonderingen maak, plaatste ik iedereen op de lijst wie er om vroeg, ik kwam er achter dat er nog heel wat mensen maritiem geïnteresseerd zijn rond de wereld, gezien het aantal aanvragen wat ik kreeg, ondertussen is mijn verzendlijst gegroeid tot 49000 adressen per dag (peiling april 2022), en ik weet van vele lezers dat deze het ook nog weer eens doorsturen, sommige wel naar nog 70 adressen, daarbij komend dat het wordt verstuurd naar vele schepen, waar vele opvarende het zien als hun dagelijkse informatie op scheepvaartgebied, gezien de vele mails die ik krijg wordt het enorm gewaardeerd door de vele bedrijven en particuliere lezers en vooral onder de zeevarenden waardoor ik heb besloten de service wat meer uit te breiden met deze website.

Alle berichten welke in de nieuwsbrieven hebben gestaan sinds 2001 zijn op deze website terug te vinden door middel van een zoekmachine, een scheepsnaam of iets anders wat U zoekt kunt U invoeren in de zoekmachine waarna de nieuwsbrieven worden doorzocht voor U naar het gewenste trefwoord. Hierdoor heeft U nu toegang tot meer dan 2,5 gigabyte aan maritieme informatie en vele foto's over de laatste jaren, de nieuwste brief wordt dagelijks aangevuld wat inhoudt dat deze nu ook online te lezen is gelijk nadat deze is verstuurd op de tijd dat U het beste uitkomt. Tevens is het inschrijven voor het (gratis) ontvangen van de nieuwsclippings geautomatiseerd, onderaan elke nieuwsclippings vindt u subscribe-news@maasmondmaritime.com waar U op kunt klikken, dan komt U in een scherm terecht waarop U enkele vragen worden gesteld waaronder in welke branche U werkzaam bent etc, na het invullen van de vragen wordt U automatisch op de verzendlijst erbij gezet en krijgt U de nieuwsclippings als deze uitkomt direct in uw mailbox afgeleverd.